У тесті беруть участь автомобілі:Chery Fora

Ми встигли звикнути до того, що кожен китайський автомобіль в тій чи іншій мірі скопійований з іноземного. Схоже, цей - виключення з правил? Обтічний седан з хромованою радіаторної гратами викликає симпатію: панелі кузова добре відштамповані, акуратно підігнані і забарвлені. Розберемося з назвою: на наш ринок автомобіль випускають під ім'ям "Фора", але фігурує також індекс А21; до речі, на батьківщині машину позначають А5.
Спокійні лінії двоколірного світлого салону, цілком доречні "металеві" вставки, пристойна якість матеріалів ставлять автомобіль на полступенькі вище відомих у Росії співвітчизників. Дотри хіба що до зайвої скромності приладового щитка і дизайну магнітоли. Її пульт на кермі також невдалий - дрібні кнопки зібрані в купку.
Шкіряні сидіння - в базовій комплектації: іншої "Фори" поки не пропонують. Задній диван, розрахований на трьох дорослих, далеко не тісний. Хоча вдвох там все-таки краще - нагадують два підголівники, широкий відкидний підлокітник і середній двоточковий ремінь.
СВІТ НЕ ПРОСТИЙ
Сідаючи за кермо, ловлю себе на думці: як швидко китайські автобудівники наздоганяють зарубіжних колег. Але все ж ... пожужжать електроприводами сидіння й відрегулювавши нахил рульової колонки, намагаюся знайти зручну позу: з першої спроби не вдається. Великий діапазон регулювань водійського сидіння зміщений в "малогабаритну" зону. Граничний ріст для відносно зручної посадки - 185-190 см. Навіть при моїх 170 в самому нижньому положенні подушка висока і короткувата. На цьому тлі педальний вузол викликає подив: простора ніша з широко розставленими і високо підвішеними педалями зручна для володарів взуття від 43-го розміру.
Туговато важіль коробки передач зі зручною рукояткою після декількох перемикань хочеться зрівняти із затвором автомата Калашникова. Включення чітке, з легким клацанням, вибірковість чудова, але ходи великі настільки, що зайвий раз пересмикувати "затвор" не хочеться. На виручку приходить мотор. Все-таки два літри! Еластичність і тяговитость особливо гарні в самому ходовому діапазоні 1500-3000 об/хв.
Дивно, але питань до оглядовості не виникло: стійки не створюють великих мертвих зон. А рух заднім ходом полегшує досить точний штатний парктроник. Зовнішні дзеркала спочатку викликають сумніви у профпридатності через скромних розмірів.

Але вони чудово справляються зі своєю справою, довго залишаючись - приємний сюрприз! - Чистими.
НА ВОЛЮ, НА МОРОЗ!
Автомобіль легко і весело котиться по вільному Київському шосе. На 90-110 км/год шви пролітають під машиною з ледь чутним ляпанцем шин, ніякої розгойдування кузова на поздовжніх хвилях, крени при проходженні повороту невеликі й невтомливо. А вчора на міських вулицях підвіска здалася твердої, повторювала всі дефекти асфальту й передавала їх не тільки на кузов, але і на кермо.
Робота кліматичної установки - окрема "поема". У короткій поїздці на прогрітій у гаражі машині автоматичного режиму вистачило хвилин на десять. Потім в салоні стало швидко холоднішати. Встановив +32 ° С, що призвело лише до злісне шипіння вентилятора, але тепла особливо не додало. Виїхавши ранком зі стоянки, година вбив на пошук оптимального режиму - щоб ноги не мерзли і скло не запотіває. Нічого кращого, ніж включити рециркуляцію й максимальні оберти вентилятора, автомат не придумав. Природно, скла моментально запітніли ... Терпимий варіант знайшов тільки в ручному режимі: температура - на максимум, вентилятор - на середні обороти, а обдув - в обличчя і ноги. Не Африка, звичайно, але вже не так холодно і сичить не так противно.
Другий серйозне джерело шуму - мотор, тихий лише до 3000 об/хв. Правда, разом з риком з'являється і помітний підхоплення.
Стихія "Фори" - далека поїздка по шосе з розумною швидкістю. У міру гостре кермо, мотор з гарним запасом потужності, інформативні й чіпкі гальма, інтелігентна робота ABS не можуть не сподобатися. У той же час шум і погане опалення псують враження. Щоб хоч трохи його виправити, згадаємо, що сьогодні мало хто може запропонувати 2-літровий мотор, чотири подушки безпеки, ABS і EBD, шкіряні сидіння за неповних 15 тисяч доларів.
CHERY A21 FORA - потужний, місткий, багато оснащений автомобіль. На жаль, оригінальна розробка не позбавлена ??огріхів, властивих багатьом виробам китайського автопрому.
+ Потужний еластичний мотор, інформативні гальма, наявність штатних систем безпеки, хороша оглядовість, низька ціна.
- Неефективний нагрівник, некомфортна підвіска, гучний двигун, "китайська" ергономіка, відсутність варіантів комплектації, малий дорожній просвіт, відсутність захисту картера.

Детальніше »