Близько 200 деталей з приблизно 10 тисяч, складових сучасний автомобіль, в істотній мірі впливають на віброакустіку автомобіля. Які зміни введені для поліпшення віброакустичних властивостей автомобілів ВАЗ? У конструкції "десятки" були впроваджені віброшумопоніжающіе елементи, які в "вісімці" були відсутні, розповідає в заводській газеті Михайло Фесіна, начальник відділу дослідження шуму і віброкомфорта Дирекції з технічного розвитку ВАТ "АВТОВАЗ".
Це демпфер крутильних коливань коленвала (по суті - динамічний віброгасителі), нізкошумних електрогенератор без ярковираженним шуму крильчатки, нова концепція підвіски силового агрегату (так звана "маятникова"), система впускання і випуску підвищеної шумозаглушающей здатності з компенсаторами коливань, звукоізолюючий кожух верхній частині двигуна і екран нижньої зони моторного відсіку, цельноформованнимі шумоізоляційні оббивки для щитка передка, переднього статі, капота і даху, більш ефективні фольговані вібродемпфірующіх прокладки панелей кузова.

Опукло-увігнуті стінки масляного піддону двигуна "десятки" сконструйовані таким чином, що забезпечується слабке випромінювання ними корпусного звуку. Впроваджені також допрацьовані по надійності і віброакустіке окремі деталі газорозподільного механізму двигуна, застосовані гидротолкателі клапанів.
Рівень зовнішнього шуму "десятки" не перевищує 72-72,5 дБ при діючій міжнародній нормі не більше 74 дБ