?
Даішники , що приймають іспити у кандидатів у водії, давно вважаються кольором корупційної "малини". Мовляв, не дав їм на "лапу" пару сотень доларів - вважай, іспит апріорі провалений. Підігрівається це думка всілякими розповідями про міфічних знайомих, які здавали на "права" "по-чесному" по 6-7 разів, але так і залишилися "безправними". Так чи погано йдуть справи з отриманням водійських "корочок" насправді, з'ясовував наш кореспондент, прикинувшись рядовим здобувачем.

Спочатку трохи лірики. Вперше сів за кермо автомобіля і навчився управлятися з КП в сім років. До дванадцяти батько довіряв машину тільки на другорядних дорогах, в тринадцять років дозволив виїхати в місто. Тоді ж відбулася перша зустріч з даішниками. На щастя, обійшлися легко - інспектор розуміючий попався і за пляшку вірменського коньяку повернув батяня всі документи на авто ... Два роки вивчав в юнацькій автошколі пристрій автомобіля, ПДР та практичне водіння. Рівне у вісімнадцять років пішов в ДАІ катувати щастя. З 32 чоловік з першого разу здали лише троє, в числі яких опинився і автор цих рядків. Клянуся, ніхто з нас за позитивний результат хабарів даїшнику не давав.

Через два роки пішов на курси підвищення кваліфікації - освоювати категорію "С". Чесно відходив в школу два місяці і отримав "права" з першої спроби, не заплативши ні копійки мзди.

Можна, звичайно, припустити, що корупційна ситуація з тих пір хвацько змінилася і служиві нині без хабарів іспити не приймають. За ясуванням подробиць вирішено було відправитися в ДАІ Балашихинського району Підмосков'я, впровадитися в групу без п'яти хвилин водіїв. Перший етап - теорія. Один квиток, двадцять питань, у двох з яких можна зробити помилку. Для чистоти експерименту до іспиту не готувався взагалі. Перші сім питань "расщелкал" як горішки, а ось на восьмому трохи завис: на зображенні зображені "Жигулі" (навскидку - п'ятої моделі) і чорна BMW, перед якою висить знак "Поступися дорогою". Питання: хто має перевагу в проїзді перехрестя? Це досить типова ситуація, в яку потрапляють всі власники машин вітчизняного виробництва. Господарям дорогих іномарок, як відомо, Правила не писані, а тому хто кому поступається, визначається виключно "крутизною" машини. Життєвий досвід підказує, що "п'ятірка" повинна поступитися дорогою "Бумер", але в останній момент вибираю відповідь, вірний з точки зору ПДР.

На останньому питанні знову заминка. Чи можна розвернутися перед регульованим залізничним переїздом на відстані від шляхів 50 метрів? Знаю точно, що заборонений обгін на самих переїздах і за 100 метрів до них. Логічно припустити, що розворот буде таким же небезпечним маневром, як і обгін. Підспудно згадую випадок з життя, коли один "розумник" вирішив-таки розвернутися акурат перед шляхами, але не розрахував ширини проїжджої частини і намертво перекрив зустрічну смугу. Тому вибираю - "заборонено". На екрані комп'ютера висвічується оптимістична напис: "Іспит зданий, здійснена одна помилка". І треба ж, запоров саме останнє питання з ж/д-переїздом. Виявляється, розвертатися заборонено тільки на самих шляхах, а за переїздом і перед ним - скільки завгодно. Разом з тим за багаторічну водійську практику не довелось зустріти поблизу переїздів розмітку, яка дозволяє розвернутися.

А взагалі, треба зауважити, досить дурна вітчизняна система прийому екзаменів з ПДР.

Приміром, у Європі відповіді діляться на "правильний", "частково правильний" і "неправильний". Тобто якщо обраний відповідь кандидата у водії не становить загрози безпеці дорожнього руху, але на сто відсотків не відповідає Правилам, то вважається "частково правильним".

Поруч зі мною сиділа дівчина, який запоров іспит. Відразу в сльози, почала благати інспектора дати їй ще один шанс, навіть готова була заплатити.

- Через тиждень прийдете і спробуєте знову, - відрізав капітан-екзаменатор.

- На сьогодні ваш іспит закінчено.

Ага, скажете ви, ось інспектор і проколовся - на хабар натякає. Але дозвольте, якщо панночка недоучився ПДР, то на якій підставі екзаменатор може їй "намалювати" позитивний результат!

З нашої групи теорію здали 80%. Ніхто "лівих" грошей за вдале проходження тесту не давав.

Далі за планом "майданчик". З шести вправ вибрано три: "естакада", "змійка" та "заїзд у бокс". Незважаючи на те що за службовим обов'язком часто доводиться спілкуватися з людьми в погонах, мандраж при вигляді людини в даішної формі мимоволі з'являється. Згадую давні заповіти інструктора: мовляв, керувати машиною треба так, щоб у інспектора ГИБДД кашкет не з'їхала. Тільки рушив, і вже три штрафні бали: не включив покажчик повороту перед початком руху. Ще один штраф за неправильне виконання вправи: перед естакадою треба було зупинитися і встати на "ручник", я ж згадав про це лише на середині гірки. Намагаюся рушити зі стоянкового гальма. Машина буксує і не бажає дертися вище. На жаль - не помітив лід.

Вправа не здано, довелося відкочуватися назад, за що інспектор поставив п'ять штрафних балів. Але зневірятися не час, бо є ще одна спроба. Під'їжджаємо до стійок, що зображує гараж. Вправа здано на "відмінно", адже виконувати подібний трюк доводиться щодня.

Со "змійкою", думав, проблем не виникне, але чи то з незвички до навчальної машині, чи то через зайву самовпевненість в своїх водійських Силенко злегка "тюкнул" стійку. Кошусь на даішника: начебто не помітив.
- Зупиняйте машину, іспит не складено - зачепили стійку.
- Слухай, командир, може, ти цього не бачив ... - Провокую інспектора.
- Повторюю: іспит не складено. Приходьте через тиждень.

Треба зауважити, для того, щоб здати майданчик, одних тільки навичок мало. Тут потрібна хороша дресирування, тобто визубрити як "Отче наш": де включати "поворотник", коли ставити на ручник та інше. Уважність і відсутність надмірного водійського "я" - вітається.

Ну не здаватися ж так просто. Іду до вищестоящого ДАІшному керівництву, розповідаю про цілі візиту і благаю допустити до "міста". На швидку руку придумали з начальником легенду для лейтенанта, щоб той не запідозрив у мені "засланого козачка" або "блатного".

Для людини, яка не перший рік їздить по Москві, скласти іспит в Балашисі, де рух не настільки інтенсивне, здається пліви справою. Однак і тут не обійшлося без штрафних балів в екзаменаційному листку: об'їжджаючи припаркований автомобіль, забув про покажчику повороту - 3 бали. Хоча, зізнаюся, не стільки забув, скільки спрацювала звичка: перебудовуючись в сусідній ряд (при відсутності автомобілів навколо), "поворотником" не користуюся взагалі.

- Ви якийсь занадто шустрий для початківця водія, - почав відчитувати інспектор. - Тільки закінчили автошколу, а вже дозволяєте собі маленькі витівки. А що ж буде далі? ..

З горем навпіл, але "місто" здав. І можу точно сказати, що інспектор жодним чином не намагався мене завалити - приймав іспит так, як є: без підстав і провокацій. І не повірю, коли хтось буде говорити, що без хабара отримати "права" нереально. Коли вмієш акуратно водити, знаєш і можеш застосовувати на практиці ПДР, жоден навіть самий суворий інспектор не зуміє сказати: "Іспит не зданий. Чекаємо вас через тиждень".

НАШІ ЕКСПЕРТИ

Геннадій ГОЛОСІВ, заступник начальника відділу контролю реєстраційної і екзаменаційної роботи при ГУВС МО:
- Хочу відзначити, що в деяких автошколах інструктора з водіння "накручують" своїх підопічних проти ГИБДД - кажуть, мовляв, без хабара в 100 -200 доларів іспит не здаси. Під цим приводом збирають з майбутніх водіїв гроші і кладуть їх у свою кишеню. А у курсантів залишається враження, що Державтоінспекція прогнила наскрізь