У тесті беруть участь автомобілі:SkodaOctavia

" Комплектація "Елеганс" - багатшими нікуди. Можу запропонувати чотири мотори на вибір ", - продавець услужлів, як офіціант. Не поспішайте - в меню фірми "Шкода" є делікатес, не спробувавши який, ви гірко пошкодуєте ...
"Тюхтій! Так лоханувся! Майже за ті самі гроші міг взяти цю звірюку ... Ти тільки подивися - вона ж буксує ! Двадцять, тридцять, п'ятдесят метрів від старту, а передок всі водить по дорозі! "
А що ще залишається робити йому - покупцеві звичайної, але настільки ж дорогий" Октавії ", крім як клясти себе і долю? Начебто все зважив, порівняв ... 80 - і 102-сильні мотори відмів відразу - для цієї, досить великої машини вони явно слабенькі. 1,6 FSI потужністю 116 л. с. - Мабуть, прийнятно. Комплектацію "Амбиент" можна було взяти за $ 24 600, але заради клімат-контролю, ксенонових фар і іншої приємної мелочевки він вважав за благо доплатити за «Елеганс» $ 2600. А потім і $ 2500 за 2-літровий 150-сильний двигун - спокуса була велика. Ось тут би додати ще дещицю за комплектацію RS, але ... прозріння часто приходить занадто пізно.
Не приховую - зчеплення я відпустив порезче, та й асфальт був вологий, але все одно 200 "конячок" на передній привід - це серйозно. Двигун, здатний з димом провертати скати шириною 225 мм, - майже такий же, як і "цивільний" 2,0 FSI, але з турбіною, яка додала 80 Н.м крутного моменту. Причому максимум останнього - на частоті обертання вдвічі меншою, ніж у безнаддувного агрегату. Хоча скромний об'єм циліндрів відчувається - якщо порівнювати, скажімо, з 3-літровим мотором рівної потужності. Але враховуючи, що більшість крупнокубатурних суперників "ер-ески" по світлофорним гонок довго "замішують" свою міць в діжі гідротрансформатора, ця "Шкода", озброєна 6-ступінчастою "механікою", дозволяє витворяти на дорозі справжні дива.
Я навіть пробував їздити боком, зриваючи задні колеса в ковзання "ручником" та одночасно передні - ударом по акселератору, попередньо подоткнув другу. На сухому асфальті, звичайно, колеса швидко зачіпляються - це вам не 400-сильний монстр із заднім приводом. Але вибравши для подібних розваг передсвітанковий годину, коли по вулицях пройшла низка поливальних машин, я відривався у знесення та заметах по повній програмі.
Такі "запальнички" купують набагато рідше звичайних, цивільних версій - як правило, вони набагато дорожче.

Але прайс-лист "Шкоди" унікальний мізерною різницею в цінах "Октавії-Елеганс" і RS - всього лише $ 1320. Тобто жалюгідні 4 відсотки. За цю наценочку вам дають 50 повновагих "конячок", спортивний салон з сидіннями-ковшами і елегантний зовнішній обвіс, що включає оригінальні бампери і антикрило. Правда, якщо в перервах між вуличними гонками ви будете позичати машину дружині для господарських роз'їздів - благо, "Октавія" володіє найзручнішим серед "заряджених" хетчбеків багажником, - можливо, варто доплатити $ 600 за ESP, оскільки в комплектацію "ер-ески" вона не включена. Як і обігрів сидінь ($ 239), і задні електросклопідйомники ($ 218). Але навіть з урахуванням установки всього цього в якості опцій вибір версії RS виправданий безумовно.
Відмінна ергономіка місця водія, чітке включення передач - хіба що на довгі ходи важеля поскаржитися можна ... Зусилля на кермі і гострота управління близькі до оптимальних для авто даного призначення. Ще більше подобається підвіска. У крутих віражах амортизатори немов наливаються загусло маслом, залишаючи внутрішні колеса притиснутими до дороги, але дрібні виступи і ямки немов зрізає невидимою бритвою - непогана універсальність. Що стосується великих, то, наприклад, лежачий на дорозі цегла можна переїхати з комфортом тільки на швидкості пішохода - такі закони жанру.
А як вона на тлі суперниць по цеху "запальничок"? Була б тисяч на вісім дешевше - можна було б говорити про конкуренцію. На жаль, в Європі "шкоди" настільки популярні, що прирівнювати їх в Росії до "корейцям" фірма не буде. Воліючи нехай і нечисленних, але вірних шанувальників чеської марки. А ось з "Октавією-Елеганс" конкуренція в наявності. Головне, щоб покупець ретельно вивчав прайс-лист ...
Ми вирішили: "Октавія-RS" - справжній спорткар за ціною сімейного хетчбека. Якщо, звичайно, погодитися з тим, що згаданий хетчбек може коштувати $ 35 000.

Детальніше »