Honda S2000. Ще один родстер, скажете Ви? Не поспішайте: окальцованний як в боліді "Формули-1" тахометр червоною зоною впирається в обмежувач ... 9,000 обертів на хвилину. Повинно бути це помилка - таке можна побачити лише на "формульних" мотоциклах. Та новий Ferrari Modena скромніший - "всього" 8,500! Помилка зору?
Салон. Салон гоночного автомобіля. Вставляєте ключ, повертаєте і ... нажімате червону кнопку "Start Engine". Рев мотора Honda S2000 - дволітровий чотирициліндровий двигун VTEC, з якого "зняті" запаморочливі 240 л. с. Відразу впадають в очі недоліки автомобіля: немає годин, попільнички, прикурювача, перчаточного боксу, кишень для дріб'язку на дверях. А чи потрібно це спортивному автомобілю?
Як говорять дилери, ваші шанси на придбання цього автомобіля - все одно що виграти в лотерею - Honda збирається випускати 5,000 машин в рік, "гарантуючи їх недолік". Стартова ціна в США - $ 32,415 може значно зрости вже в салонах. Honda S2000, як кажуть за океаном, об'єднує в собі кілька автомобілів: і Mazda Miata з її гнучкими лініями, і BMW M-родстер з його приголомшливою надійністю, і Corvette з його спортивним традиціоналізмом і спортивний характер Porsche Boxster.
Для сполучених штатів Honda S2000 - перше пришестя відкритого родстера японського автовиробника. За ісключеніемAcuraNSX, вартість якої наближалася в штатах до $ 100 000, це перша спортивна Honda америки за останні ... 40 років.
Як кажуть американці - це не ретро-родстер (машина не блищить ультрамодним дизайном), а гоночний автомобіль "у цивільному".

Компанія, традиції випуску автомобільних двигунів якої унікальні, ще раз доводить, що вміє робити спортивні машини. Новий стандарт руху для автовиробників - S2000 має більше потужності на літр обсягу, ніж будь-який інший автомобіль в світі.
Завдяки спеціальній системі двигуна VTEC, яка "поключает ресурси" тільки при досягненні заданої кількості обертів, S2000 разгонятеся до 100 км/год менш , ніж за 6 секунд. В порівнянні з конкурентами (все ті ж Mazda Miata, BMW M-родстер, Corvette, Porsche Boxster) S2000 не уподібнюється їзді по купинах, коли салон наповнюється пронизує тремтінням силового агрегату машини. Для такого "норову" плавність ходу просто приголомшує.
У стаддартную комплектацію S2000 входить кондиціонер з клімат контролем, стереосистема з CD, приводи дзеркал і замків, шкіряний салон. Дах S2000 складається за 6 секунд - майже як у родстеров-конкурентів.
Салон машини, як підкреслюю тестери - дуже тісний. Просто-напросто посувати руками і ногами у вас не вийде - ви обов'язково зачепите за що-небудь, особливо при русі. Виходить досить дивно - і до виключно "спартанського" інтер'єру спорткара S2000 не дотягнув (а може і не прагнув, просто "характер" дав про себе знати) і від кофорта серійної (як не крути) машини відступив. Але якщо забути про це і насслаждаться спортивної стороною - залишаться одні плюси. Помилка зору? Honda S2000!
За матеріалами: "The Little Engine That Could" by JAMES G. COBB, NYT