У тесті беруть участь автомобілі:Opel Astra

Opel Astra: швидше Grand, ніж GTC
Приємно, що в країнах з теплим кліматом, ідеальними дорогами, щільно розставленими уздовж них бензоколонками і добротно обладнаними на кожному кроці автомайстерень виростають не тільки "тепличні" водії, для яких важливий лише результат, мовляв, доїхав і добре, але й люди, для яких водіння автомобіля насамперед задоволення, що переходить у випробування себе і техніки. Саме таким драйверам адресовані самі прудкі моделі в гамі майже кожного європейського виробника - "гарячі" хетчбеки.
Подібні версії є і в малому класі, зустрічаються вони і в великому, хоча там хетчбеки недоречні взагалі ні в якому вигляді, ні в "гарячому", ні в "холодному", а справжня боротьба і найцікавіші результати доводяться на гольф-клас.
Іспанська провінція Малага, відома нашим туристам за назвою міста-курорту. Ранок. У Москві в цей час народ бореться із заметами і не вірить в пришестя весни. А тут сонце і майже літо. Коротка прес-конференція перед тест-драйвом. Інженер трохи розповів про маршрут, зовсім трохи про технічні новинки, і уклав: "Ми намагалися зробити автомобіль, який, сподіваємося, вам сподобається". І все, начебто мова йшла про туристичному автобусі. Хоча з початку року вся автомобільна преса тільки й цитувала заяви топ-менеджерів "Opel", які, як за графіком, спочатку коментували нібито трапилася витік інформації, а потім просто виступали із заявами про самому вдалому і безкомпромісному "гарячому" хетчбеке в історії фірми, якому не тільки зробили ураганний мотор і суперумную підвіску, але і відточили до досконалості зовнішність, додавши незабутніх штрихів до портрета і опустивши на 15 мм дах.
Дороги в Малазі і навколо неї різні. Розкішного асфальту і гоночних прямих мало, а асфальтованих проселков з явно ралійними по крутизні поворотами багато. Зустрічаються і грунтовки. І тому з перших метрів є де пограти в темпераментного водія, якому не сидиться смирно в красивій машині і просто необхідно створити собі проблеми, щоб з успіхом їх вирішити, пробуючи межа автомобільних можливостей, яких і так зрозуміло, що закладено з надлишком. Природно, потихеньку їхати нецікаво. Та й на невеликих швидкостях машина поводиться з відтінком подиву, з перших метрів починаючи підозрювати водійську неспроможність людини за кермом. Але коли відстань від готелю таке, що ніхто нічого не побачить і не почує, ось тоді і починається тест-драйв. Ну, загалом, помчала! Стрибок до першого повороту Opel робить з такою енергією, що прідвінувшімся впритул скелю сприймаєш як падаючу прямо на тебе декорацію: занадто швидко гора добігла до автомобіля. А поворот-то не простий! Раллісти в таких випадках кажуть: "правлять три небезпечний" - тобто крутіше, ніж очікуєш. Швидкість на вході подивитися вже ніколи, її можна тільки відчути. Начебто без перебору.
І без вереску і кіптяви Opel спритно проходить по траєкторії. Чи то в підсвідомості, чи то на щитку приладів промайнула піктограма протівобуксовочной системи. Значить, межа була, але машина не дала його відчути і тим більше не перетворила на кризу. Їдемо далі. Пряма. Чітка коробка перебором доходить до четвертої передачі, і хоча хочеться добратися і до п'ятої-шостої, попереду зв'язка поворотів, в один дотик подоткнув третю, якось без напруги працюючи кермом, всі три віражу на подив стрімко залишаєш позаду.

І знову готовий до всього Opel Astra GTC не дав приводу для занепокоєння, хоча розум і зазначив, що на іншій машині так гратися вже не довелося б. А ось і довгоочікувана пряма, та така, що можна встигнути дійти до шостої передачі. Вона в парі з таким мотором тут дуже по справі і повністю виправдовує свою присутність на відміну від багатьох інших машин, яким ставлять подібні КП не з драйверских, а з маркетингових міркувань. Прямик закінчується черговий зв'язкою, в яку Astra входить рішуче, але без зайвої різкості. Так, машина вдалася. "Гарячий" хетчбек вийшов. Інженери навчили Opel Astra GTC тримати дорогу незалежно від "якості" водія, і якщо пощастить і за кермом опиниться людина, дійсно знає толк в темпераментної їзді, здатності машини його захоплять.
Але це ще не все. На передній панелі, поряд з кнопкою аварійної сигналізації, акуратно і абсолютно не привертаючи до себе уваги розмістилася маленька клавіша з написом "sport". Зробили її такою скромною на вигляд, явно наслідуючи Джеймсу Бонду: чим вдаліше маскування, тим оглушливий результат. Тому що якщо натиснути на неї, з "гарячого" хетчбека машина перетвориться на ураган. Гаряче стане термоядерним. Електроніка змінить алгоритм роботи двигуна, педалі акселератора, переналаштувати гальма і змінить характеристики амортизаторів. І якщо з відключеним режимом "sport" Opel Astra GTC вже показав такі можливості, які не всім потрібно бачити, то, включивши цей режим, бажано приготуватися до великому ризику, сильним емоціям і силових дій дорожньої поліції, тому що такий вакханалії на дорозі і наруги над ПДР вона не простіт.І от знайомий поворот, який і в звичайному режимі порадує умільців і перелякає обивателів. А тепер на розпаленілої машині ще один захід в нього. Випірнув назустріч на місцевому Seat тихий іспанець, зблідле обличчя якого було видно навіть на такій швидкості, явно зрозумів, що в червоний колір німецькі автомобілі фарбують неспроста. Більшість загралися в гонщиків водіїв в такій ситуації б'ють по гальмах і не відпускають педаль аж до спрацьовування подушок безпеки. Але на Astra і в штатних ситуаціях гальмувати якось неправильно і майже завжди нелогічно, а тепер і поготів варіантів немає - тільки газ і чіткіше кермом, який бездоганний у своїх налаштуваннях нарівні з усім автомобілем.
І ось уже не видно блідолицього іспанця , і попереду тільки хороша дорога да недоречно що почався дощ, розсудливо остуджують намір ще трохи побігати.
За два з половиною дні, з розмахом відданих представниками фірми на осягнення нової машини, по безлюдних іспанським дорогам було пройдено кілометрів 300. І всі штучно створені проблеми, на які тільки вистачило фантазії, стримуваної розсудливістю, Opel Astra GTC подолав красиво, щедро показавши свої можливості і акуратно давши відчути їх межа.
Застосування на цьому автомобілі абревіатуру GTC опелевци розшифровують як Gran Turismo Compact. Важко сказати, про який туризмі тепер може йти мова. Хоча компакт, безперечно, вдався. Але головне в іншому. Мабуть, тільки спроба дотримати традиції і бажання поскромничав не дозволили назвати цю модель більш точно - Opel Astra Grand. Її можливості не дали б нікому засумніватися в тому, що вона дійсно Grand.

Детальніше »