У тесті беруть участь автомобілі:ChevroletEpica

Розмір, розмір і ще раз розмір - ці три слова найкраще характеризують найбільший седан" Шевроле ".
Чи не сотворили кумира
Найцікавіша, я вам доповім, штука - ця Книга рекордів Гіннесса. Ну де б ще я дізнався, що найбільший у світі омлет вагою аж під три тонни приготували умільці із канадського Онтаріо? А як вам досягнення кухарів з Роузвілля, що в Мічигані, сфабрикував самий-самий у світі сендвіч - два з половиною кіло. Здорово! Дивно навіть, що в цій джерело мудрості є білі плями. Чому, скажімо, на сторінках великої книги не відображене досягнення "Епіки" - найдовшого в світі седана середнього класу? 4 м 81 см, як одна копієчка, на чотири сантиметри більше "Пасату" і на один довше попереднього чемпіона "Хендай-NF". Коли стоїш поруч з цим переростком, то рівнею йому вважаєш не "Фольксваген" або "Хендай", а "Кемрі" або "Теану".
А все, питається, завдяки чому? Сміливості, ясна річ. Адже розробники "Епіки" не побоялися кинути виклик авторитету італійських дизайнерів. Попередній великий "Шевроле" - седан "Еванда", якщо не забули, - народився в центрі стилю "Італдізайн". Але, схоже, гарячі південці малювали ту машину в п'ятницю ввечері. А може, і в понеділок вранці, суті це не міняє. Вийшло прісно і неймовірно нудно.
"Епіка" - робота власного дизайн-центру "Джі-Ем-Деу" - куди фактурні. М'яса для свого сендвіча корейці не пошкодували. Величезні звиси спереду і ззаду - головні винуватці оптичного обману, а підняті, ніби в зарозуміле здивуванні, передні фари малюють в дзеркалі заднього виду йде попереду, досить вражаючу картинку.
Особливо представительно все це виглядає під соусом чорного металіка. Ні дати ні взяти без п'яти хвилин люкс-клас! Але горе тому завгар із замашками скупого лицаря, який, купившись майже представницькими розмірами і статтю, ризикне запропонувати "Епіку" в якості "персоналки" своєму шефу. Тут недовго і з роботи вилетіти.
Потрібна точка відліку
Якщо зовнішність у "Шевроле" в унісон з ім'ям - просто епічна, то салон самий звичайний, середньокласового. Ось де позначилася аж ніяк не рекордна колісна база - в порівнянні з "Еванда" вона залишилася колишньою, 2700 мм. Словом, якщо вам доводилося пасажирів на дивані попередниці, ви знаєте, чого чекати і від "Епіки". Для решти повідомляємо: місця в ногах тут, як у всіх седанів середнього класу, цілком достатньо. А ось недозволено низький дах - точнісінько як у "Еванда" - внесе корективи у стиль зачіски високорослих пасажирів. Кому таке сподобається?
Але навіть якщо наш великий бос не вийшов ростом, на дивані "Шевроле" він просто скисне від туги. Ніяких розваг, окрім повітроводів в ногах, тут не передбачено. Який вже тут люкс, "Епіка" далеко і до бізнес-седанів.
Характерний момент: якщо в салоні тієї ж "Теани" або "Кемрі" можна відшукати елементи, запозичені у їх більш розкішних родичів "Інфініті" і "Лексуса" , то в інтер'єрі самого великого "Шеві" відразу натикаєшся на магнітолу від "Авео". Вона цілком симпатична і зручна, але осад-то, що називається, на жаль, залишається.
Чи треба говорити, що і матеріали обробки "Епіки" традиційно бюджетних? Навіть шкіра на кріслах не гламурно - слизька, тонка і легко мнуться. Втім, у виправдання можна помітити, що у прямих конкурентів "Епіки", "Хендай-NF" і "Кіа-Маджентис", з обробкою салону справа йде не краще. Так що давайте відзначимо приємні моменти.
Вони стосуються в першу чергу ергономіки. Головне, тут нічого не треба шукати. За винятком, можливо, кнопок обігріву сидінь, несподівано розташувалися поруч із дверними ручками, все інше на своїх місцях. Порадував простий, але такий зручний блок "климатики", впору "Епіка" припали і воздуховоди-шторки а-ля "Пасат", претензій до читаності приладів ніяких. Ну і, звичайно ж, грубка! Чудовий цей агрегат заслуговує найтепліших, можна сказати, гарячих слів подяки.
Якщо що і не сподобалося, так це якась песимістично-каламутна зелене підсвічування. Ну а зовсім ніякої задній огляд - це проблеми скверною конституції. Довжелезний, злегка підведений багажник абсолютно не відчувається з водійського місця. Парктронік "Епіка" необхідний, як піонерові краватку.
По дорозі без розчарувань
А ось ще одна мила деталька від "Авео" - точно такий же ключ запалювання.

Одна радість, що поворот у личинці пробуджує до життя 6-циліндровий мотор. Тут, треба визнати, корейці Зоригінальничаємо. Нечасто на седанах середнього класу зустрінеш рядні «шістки» обсягом 2 і 2,5 літра, та ще й розташовані поперечно.
Втім, 6 циліндрів в ряд і впоперек - це не просто оригінально. При такій компоновці в разі аварії у двигуна куди менше шансів дістатися до салону. Традиційно такі мотори хороші і з точки зору зменшення вібрації - на відміну від V-образних конструкцій, балансирні вали їм не потрібні. Теорія тільки підтверджується практикою. І на холостих, і в русі "шістка" "Епіки" працює тихіше води.Да і їде "Шевроле" славно. Навіть недитячі хуртовини та снігопади, щосили намагалися зіпсувати їздові враження, не змогли приховати головного - 2,5-літрова "шістка" (2-літровий мотор спробувати поки не вдалося) і 5-ступінчастий "автомат" цілком собі солодка парочка. На подачу газу автомобіль реагує навіть занадто жваво, так що зимовий алгоритм перемикань в коробці виявився до речі. З другої "Епіка" надійно рушає навіть в пухкому снігу.
На папері розгін до сотні, бути може, і не дуже вражає - цілих десять секунд. Але за кермом майже п'ятиметрової баржі, навпаки, відчуваєш, що запасу під правою ногою з лишком. Досить корисним, на наш погляд, виявиться і режим ручного перемикання. По-перше, з його допомогою можна набагато більш продуктивно використовувати ефект гальмування двигуном, а потім, "мануальний" режим тут правильний з драйверской точки зору. При досягненні максимальних обертів "автомат" не переходить на підвищену, а тримає передачу.
Правда, особливо запалювати на "Епіка" не хочеться. І справа не тільки в зимовій погоді. Великий седан просто не розташовує до швидкісного проходженню поворотів. Адже і не скажеш, що крен аж надто великі, кермо начисто позбавлений реактивного зусилля, а підвіска навідріз відмовляється ковтати нерівності. Усіх цих принад у "Шеві" потроху, але в підсумку розумієш, чому на ринках деяких країн цей седан продається під ім'ям "Тоска". На честь опери Пуччіні, треба думати. Але і по-російськи виходить не в брову, а в око. Що ж, задовольнимося і тим, що "Епіка" зразково тримає швидкісну пряму - не нишпорить і не скаче на поздовжніх хвилях.
До нудною їздовий манері "Шевроле" додається ще одна неприємність - не краща плавність ходу. Начебто порівняно длинноходная підвіска гідно справляється з нерівностями, але якою ціною! Якщо тільки ви не мчитеся по ідеально рівному шосе, до вуха доносяться всі нюанси роботи підвіски. За день постійних охання й гупання ви дізнаєтеся про безпружинних масах стільки, що зможете якщо і не захистити дисертацію, то хоча б написати реферат.
Знай свій припічок
Втім, з яких це пір бюджетні седани середнього класу повинні володіти смачною керованістю і підвищеним комфортом? Адже "Епіка", між іншим, входить у трійку найбільш доступних в класі - дешевше тільки "Мондео" та "Соната" з Таганрога. Причому обидва суперника, м'яко кажучи, передпенсійного віку, та й за рівнем оснащення багато програють. Якщо порівнювати "Епіку" з "Маджентис" і NF, - то, будучи не гірше їх за споживчими якостями, "Шевроле" відчутно дешевше.
Чи не правда, за $ 22 990 можна пробачити і скромний багажник, і так собі диван- чик - нагадаємо, адже і те й інше впадає в очі лише на тлі нескромних габаритів. Ну а нудна керованість і неідеальна плавність ходу в бюджетній ціновій категорії не стільки проблема, скільки даність. Зате на іншій шальці терезів престижна 2-літрова "шістка", солідна зовнішність і супер-пупер грубка. Так що у "Епіки" в Росії непогані перспективи.
Є тільки одне, хоча і принципове "але". На наш погляд, розглядати "Епіку" з 2,5-літровим двигуном не дуже розумно. Адже очевидно позитивний баланс споживчих якостей автомобіля при ціні в $ 30 000 стає вже швидше негативним. І трохи більш потужний мотор, і шкіряні сидіння тут не допоможуть - так чи інакше, ви переплачуєте за фіктивний престиж. Просто уявіть, що до великого і питательному сендвіч у ресторані швидкого обслуговування ви, на превеликий подив сусідніх столиків, раптом замовили не "Спрайт", а пляшку "Вдови Кліко" врожаю 1996 року. Курям на сміх.

Детальніше »