Багатьох автомобілістів хвилює така злободенна тема, як скрип гальм. Які причини скрипу? На що це впливає? У кожного автолюбителя з цього приводу сформувалося свою думку. Для того щоб розібратися в цих питаннях, ми вирішили звернутися до фахівців в області гальмівних і фрикційних виробів. На запитання нашого кореспондента відповідає директор з маркетингу ВАТ "Завод АТІ" Санкт-Петербург Андрій Нечаєв.
- Андрій, більшість автомобілістів приписують скрип гальмівної колодкою, чи так це?
- Приписувати скрип тільки однієї гальмівної колодкою було б неправильно. Відразу хочу сказати, що на сьогоднішній день багато вчених хімічної відрости "б'ються" над проблемою скрипу гальм, але так і не можуть прийти до єдиної думки, чому це відбувається. Серед фахівців галузі прийнято вважати, що явище скрипу при гальмуванні може виникати за рахунок декількох факторів:
1. Стан гальмівного диска (або сполучення гальмівна колодка - контртіла).
Якщо гальмівний диск вже зношений, тобто маються канавки, то після установки гальмівної колодки при сполученні з диском утворюються щілини. При гальмуванні в них виникає свист і продовжується до тих пір, поки фрикційна маса не притреться до диска.
2. Склад фрикційної маси.
Свист може виникати за рахунок неоднорідних включень в масі, які можуть призвести до псування гальмівного диска або до руйнування фрикційного шару, однак це "пріоритет" кустарного виробництва. Багато хто вважає, що наявність кольоровий стружки в масі веде до виникнення скрипу і зносу диска. Насправді ж м'який кольоровий метал передбачений технічними вимогами і служить для відведення тепла від диска при гальмуванні.
- Чи є скрип ознакою неякісності гальмівної колодки?
- Зрозуміло, не є. На практиці часто зустрічаються випадки, коли з'являється свист при гальмуванні, незважаючи на те що в гальмівній системі встановлені колодки відомих російських і зарубіжних виробників, виконані з дотриманням всіх технічних умов і вимог, які мають сертифікат відповідності.

Ніякої шкоди автомобілю і водієві він не завдає, скрип надає лише негативний вплив на органи слуху, і не праві ті, хто думає, що скрип якось негативно впливає на деталі гальмівного вузла.
- Андрій, багато хто вважає, що основною причиною скрипу є твердість гальмівної колодки?
- Давайте спочатку розберемося, що розуміти під твердістю. Серед автомобілістів помилково поширена думка, що якщо колодка тверда, значить, вона скрипить і зношує диск. Це далеко не так. Якщо вам здається, що колодка на зовнішній вигляд тверда, то це говорить лише про те, що фрикційна маса добре подрібнена і ретельного перемішування. Навпаки, рихлість або м'якість свідчать про порушення температурного і тимчасового режиму виробництва. Це тягне, в кращому випадку, до швидкого зносу гальмівної колодки, в гіршому - до руйнування фрикційного шару. На знос гальмівного диска впливає коефіцієнт тертя. Чим він більший, тим сильніше знос диска, тому якщо колодка на вигляд м'яка, але має високий коефіцієнт тертя, то вона не тільки буде зношуватися диск, але і сама швидко зітреться. Оптимальний коефіцієнт тертя мають колодки, що пройшли випробування і мають висновок заводу-виробника.
У будь-якому випадку перевагу треба віддавати тільки заводським колодкам. При покупці гальмівних виробів в магазинах або на авторинках завжди звертайте увагу на заводське клеймо, це гарантія якості, а також вимагайте сертифікат відповідності. Пам'ятайте: правильний вибір гальмівних колодок - запорука вашої безпеки.