Вцей сонячний день на дахах Бійськ будинків іскрився голубуватий сніг. Але Крижанівський, начальник Управління дороги Чуйського тракту, вирішив наостанок впоратися про прогноз по телефону.
- Так ... Очікується буранчік ... - Зронив Станіслав Іванович, повертаючи телефонну трубку на місце.
- А може, проскочимо? - Тихо запитав Гоша, шофер.

Сьогодні вранці прямо з аеродрому я потрапив в кабінет Крижанівського, саме в той час, коли він збирався виїжджати на тракт з черговою перевіркою.

Справ перед від'їздом у начальника було багато. Я сидів і слухав його розмови з дорожниками, настанови по телефону ... Крижановський, шкодуючи мій час, вийняв з сейфа планшети і простягнув мені. Розглядаючи їх, я знову поринув у історію Чуйського тракту, про який вже дещо знав.

... Шлях по Алтаю ще в часи Тамерлана славився хоженого, торговим. З Росії в Китай, Монголію і назад, у Росію, текли товари. Велике значення мала Бікатунская фортеця, заснована козаками в 1709 році, і будівництво перших заводів на Алтаї. Вже в 1825 році за Бійський козачої лінією налічувалося 54 російських селища. Перший торговий пункт в горах Алтаю - займанщина Шебалино, названа на прізвище купця Шебаліна, який тримав тут свої склади. До початку сімдесятих років XIX століття весь Гірський Алтай був втягнутий в орбіту малих і великих торгових операцій. Перші відомості про Чуйської торговому шляху (гірській стежці) зустрічаються в російських письмових джерелах починаючи з 1788 року. Російські купці їздили спочатку тільки до гори Червоної. Там передавали товари місцевим торговцям, а ті, в свою чергу, везли їх далі, в монгольські стійбища, в Китай.

Першими пройшли в Чуйська степ брати Хабарова і Токарєв. І все ж монгольську кордон ділові люди, яких до того часу влучно прозвали "Чуйської обіраламі", перейшли тільки в другій половині XIX століття. Поступово гірська стежка поліпшувалася, перетворювалася на колісну дорогу, хоча, як і колись, на багатьох ділянках шлях залишався все тим же "згубним" ...

У травні 1913 року майбутню магістраль від Бійська до кордону з Монголією початку проектувати "Чуйська експедиція" на чолі з В'ячеславом Яковичем Шишковим. Так, так, тим самим - автором "Угрюм-ріки". Два роки працював В'ячеслав Шишков на Чуйської. Результати його експедиції збереглися донині. Саме ці планшети з профілями дороги і показав мені Крижановський. На папках напис: "Матеріали по дослідженню Чуйського тракту в 1913-1914 рр.., Під завідуванням техніка шляхів сполучення В. Шишкова". Зроблені вони дивовижно. "Так би зараз працювали, - говорив Крижанівський, розкладаючи листи на столі. - Які фарби, а?!".

Експедиція Шишкова провела величезну роботу з трасуванні майбутньої дороги і складання карти місцевості. Подальші дослідження перервала війна ...

ВЦВК РРФСР у травні 1922 року визнав Чуйський трактом державного значення. Знову закипіла робота в краю в'ючних стежок.
У минулому році тракт відзначив своє шістдесятиріччя ...

Сьогодні по цій дорозі щодня проходить кілька тисяч різних машин. Сотні тисяч тонн вантажів перекидаються з одного кінця краю в інший: тракт пов'язує Гірський Алтай з залізницями та водними шляхами Сибіру. Саме по ньому йдуть каравани машин в Монголію ... У 1961 році він увійшов в систему дороги Новосибірськ - Бійськ - Ташанта, здавалося б, втратив деяку самостійність, але залишився по старинці Чуйської і, що найважливіше, - "дорогою життя".

.. . По боках пропливають пагорби, вкриті простирадлами снігу. Замиготіли плантації хмелю, що розтягнулися вздовж дороги на десятки кілометрів. У цю пору року вони виглядають дивно: сотні стовпів в порожній, продувається вітром долині. Потемнілі від довгих дощів, вони викликають почуття німого очікування ... І ось за поворотом відкривається Катунь, бурхлива, не замерзає навіть взимку, з перекатами і валунами. Запорошені снігом ялинки на крутих берегах поруч з темною, зеленою водою річки здаються крихкими, майже скляними. Ніби не ростуть, а тремтять над землею, як застиглі дими.

Гоша трохи стосується керма і, відкинувшись на сидінні, насвистує якусь свою пісню. А Крижанівський, не промовили досі ні слова, розкрив раптом портфель і виклав під вітрове скло синій блокнот із позолоченої написом на обкладинці "Щоденник". Розкрив його, перегорнув і знову поклав на місце.
- Дивись - Бабирган, - сказав начальник дороги.

Я не відразу вловив, про що він, але тут же простежив за його рукою.
- У горизонту ... Перша гора з боку Бійська. Вона й називається Бабирган. Кажуть, якщо зачепилася хмаринка за її вершину - чекай негоди. До речі, Гоша, - він торкнув Юдіна за плече, - а хмаринка-то сидить ...

Проїхали і село Березівку, і бистрянка, відому на весь Алтай своїми сирами, а сонце все світило нам. Проїхали і Суртайку. Уздовж дороги три десятки міцних приземкуватих хат з димками над похилими дахами. З кошар визирають руді корови, кинулася навздогін кудлата дворняга, але тут же відстала ... Сів таких лежало на нашому шляху безліч. Вони темні, схожі один на одного грунтовністю, немов виростали з самої землі. А назви в них веселі. Характерна, до речі, особливість для цих місць. Ще з часів перших переселенців давалися назви селам дзвінкі, привільні і не хмурі: Образцовка, Бистрянка або ж Суртайка ...

обкатуючи нас гуркотом, проносяться машини. У кузовах - цегла, бетонні плити, щебінь, ліс. Вони йдуть вервечкою - одна за одною, як би караваном.

Іноді Гоша різко сигналить зустрічному транспорту - вітається зі знайомими шоферами. Єгору Петровичу, чи, як звуть його водії, попросту Гоше, років під п'ятдесят. Він перехоплює мій погляд:
- Гоша грузовички по Чуйскому ганяв, - в розтяжку, по-сибирски говорить про самого себе. - Туди, сюди ... Подорожній лист - розпишіться, будь ласка ... А Сибір нині не та. Морозов, як раніше, не буває. Колись кожушок, валянки в дорогу давали, а зараз ... - Гоша подумав, і в голосі його з'явилися буркотливі нотки. - Кажуть, грубка є ...

Крижановський здивовано скинув брови:
- Ти б краще розповів, які хлопці тут працюють.
- А що хлопці?! Я ж кажу, вогонь хлопці! Не звалити, не злякати, нетто-брутто ... Шофера класні. Шістсот туди, шістсот назад з піснею проскакують! - Гоша раптом різко вирулив машину. Ми в'їхали на невеликий дерев'яний міст. Крижановський розкрив блокнот, щось записав.

До Усть-Семінський перевалу під'їхали вже в сутінках. За ним, я знав, повинен бути Онгудай, місце нашого нічлігу. Тепер все частіше і частіше нас зліпив світло зустрічного транспорту. А ми ліземо все вище і вище ... Потім довго їхали абсолютно одні. І тут почалося ...
- Ех, - досадливо буркнув Крижанівський, - залишилося-то зітхнути і видихнути ...

Вмить ми опинилися в суцільному снігопаді. Білі пластівці в стрімкому кружлянні мчали звідусіль - зверху, знизу, з боків ...
Гоша зупинив машину, вимкнув фари. Крижановський закурив, затягся і спокійно сказав:
- Це ще не пригода ...

Я глянув у вікно, потім в обличчя начальника дороги. Він, схоже, зрозумів, посміхнувся:
- Невеликий буранчік. Доведеться почекати ...

Сніг продовжував ліпити машину. Гоша вже спав. А Крижанівський несподівано для мене розговорився:
- Сам я на Чуйської з 1963 року, народився на Україні, в селі. Вже не пам'ятаю, хто і порадив: "Іди шляховиком. Справа почесне". Пішов. Був і нормувальником, і десятником, інженером став, економістом, головним інженером, здається, жодної виробничої ступені не минув. Мене кидало в різні краї. Напевно, і позаздрити-то мені не можна ... Не знаю ... Сюди-то потрапив по твердому обіцянці, що буду працювати в Бійську. У місто хотілося: сім'я, діти маленькі, треба було налагоджувати осіле життя. Поселочков в моїй біографії вистачало! Це я до того, що був момент, коли я трохи звідси не поїхав. І речі вже запакував. Заскочив з товаришами попрощатися. І залишився ...

Особа Станіслава Івановича в глибоких зморшках, уважний швидкий погляд, як у людини багато що побачив і майже розучилася дивуватися. Каже він стримано, спочатку подивиться на тебе, немов думає, а чи варто говорити взагалі?

І знову посміхнувся:
- Коли ми з дружиною приїхали в Бійськ, то півроку жили на сцені червоного кутка Управління дороги. За завісою ліжко поставили, стіл, стільці, шафа. Так в декорації і жили.

Гоша Юдін вже кілька разів відкривав очі, дивився в наш бік, але жодного разу не зважився перервати свого начальника. А ми не помітили, коли скінчився буран: як налетів несподівано, так і стих ...

Промені фар, не зупиняючись, ламалися, спотикалися на скельних виступах, вихоплювали дерева і плями снігу.

Ми майже піднялися до перевалу, на висоту 2000 метрів - до однієї з найвищих точок Чуйського тракту.
- Гальмуй, - мало не пошепки промовив раптом Крижановський.

Попереду, на рівному сніжному плато , на самому краю його стояв жовтий ріжок місяця. Здавалося, якщо ми поїдемо далі, то обов'язково збив його, перекинь.
- Пішли доторкнутися? - Жартівливо запропонував Гоша.
- Гаразд, гаразд, - почувся голос Крижановського. - Пора їхати.

Незабаром ми спустилися в Онгудай. До десяти богам - так перекладається з алтайського назва селища. Коли вилізли з машини, Крижановський показав на що проступають з темряви громаддя гір:
- Вважай. Он перша. Там десяти ... - Він пішов за ключем від кімнати, в якій можна було відпочити.

Ми з Гошею піднялися на ганок двоповерхового будинку, і тільки тепер, звикнувши до темряви, я побачив на майданчику бульдозери, автогрейдери, вантажівки .. . Мороз колов обличчя. А в небі - яскраві, горіння зірки.
- Тут наше велике господарство, - пояснив подошедший Крижановський. - Будинок цей контора. Побудували шляховикам селище, більше двохсот чоловік тут живе ... Є дитячий садок, магазин та їдальня є. Благоустроюється як можемо. - Він штовхнув двері, і ми опинилися в теплі.

Коли я прокинувся, за вікнами стояла непроглядна темінь. Десь нестямно залементував півень. Крижановський сидів на сусідньому ліжку і, схилившись над тумбочкою, щось писав у своєму щоденнику. Відчинились двері, увійшов Гоша.
- Чай холоне! - Мало не закричав він ...

І знову дорога звично розмотується назустріч. Ми їдемо дивитися "рідкість", як сказав Крижановський. А гори навколо так само, як і вчора, громадяться важкими віялами, і так само по їх схилах вибігають дерева, рідіють у вершин, завмирають ... Кромка схилу подібна застиглої блискавки. Поворот - і знову скупчення скель.
- Тут, - мляво зронив Крижановський. - Зупини ...
- Могли б ви подумати, що, подорожуючи шоферські, Чуйський тракт, - говорив Крижанівський, вилазячи з машини, - зможете побачити "Каракольскую пісаніцах" - пам'ятник творчості безвісних художників старовини?

Світло Дополуденних зимових годин м'яко лягає на зображення мисливських сцен на скелі: фігурки людей, оленів. Чітко промальовані гілки рогів, переляк в очах наздоженуть мисливцями тварин.

Мабуть, я дуже довго розглядав ці наскальні малюнки. Крижановський делікатно кашлянув.
- Пора їхати ... У майбутнє ... - Посміхнувся.

Майбутнє для Станіслава Івановича - це Чіке - Таманський перевал, де йде реконструкція дороги. Тракт стане ширше, зручніше для руху.

Ми мчимо по стрімкому карнизу. Вниз дивитися не хочеться - дна не видно.
- Чуйський ухаря не любить, - коментує Гоша. - Інший знає тільки газ вичавлювати, мовляв, машина потужна - видюжіт. А нема тобі! Вмить неприємність! Або на спуску, або на повороті ...

Крижановський тримається за поручень над бічною дверцятами і з якимось, мабуть, несхваленням дивиться по сторонах.
- Нічого-о, - бубонить собі під ніс. - Нікуди від нас не дінешся ... Дивіться, наші працюють. - Крижановський показав вперед. Там, серед навернених каменів, чорніли постаті людей з рейками і нівеліром. На підступах до вершини Чіке-Тама ми зупинилися.

Крижановський підійшов до одного з хлопців, молодому, темнооких хлопцю у витонченому пальто, недовго поговорив з ним і познайомив нас.

Лаврентій Нам з Барнаульського філії ГіпродорНІІ розповідав, що вже в цьому році реконструкція буде закінчена. Лаврентій приїхав перевіряти, чи немає відхилень від норм.
- Як ідуть справи?! - Крижановський з блокнотом в руках нахилився до Наму. Свистів вітер. Щоб почути один одного, доводилося кричати. ??
- Все добре, кажу! - Відповідає Лаврентій. І Станіслав Іванович захлопує свій блокнот, так нічого і не записавши.

З нашої розмови з Намом я зрозумів, що закінчив він Сибірський автодорожній інститут імені Валеріана Куйбишева в Омську. У цих місцях проходив виробничу практику. Тоді і запав у душу Чуйський.
- Я задоволений, - говорив Лаврентій, - всю Західну Сибір пройшов-проїхав. Сидяче стан не для мене. Ти тільки уяви! - Він замахав руками. - Ідеш першим ... Навколо драговини. Ти проектіруешь дорогу. Майбутнє замисліваешь, можна сказати! А через кілька років, з нагоди, потрапиш в ті ж місця, і на тобі - лежить магістраль. І вона твоя.

На саму вершину Чіке-Тама ми піднімалися пішки. Вітер свистить пущі колишнього, пробирає до кісток. Білі, чорні, в рудих плямах гори покриті низькими кедрами і соснами. Хмари стікають по вершинах в'язкими, каламутними грудками. Дихання зривається і частішає разом з постукуванням серця. Позначається розріджене гірське повітря. Високо-високо зависли над нами два орла. І тут я почув глухе рокотання. Це був бульдозер поруч з нами. Трохи вище нас. Яскраве оранжеве пляма над кручею. Щоб дістатися до нього, залишилося подолати крутий схил. Крижановський зупинився і, перевівши подих, махнув рукою в бік:
- Там пролягала перша, дореволюційна дорога. Йшли по ній колись таратайці. Візникові доводилося частенько зістрибувати на землю, йти до початку вузького місця і класти на дорогу шапку, щоб зустрічний помітив і пропустив, інакше не роз'їхатися ...

З бульдозера виліз кремезний чоловік у просаленном ватнику нараспашку і хутряних унтах. Обличчя його палало від здоров'я і морозного повітря.
- Станіславу Івановичу! - Вітав він Крижановського. - Трішечки залишилося, а?! Розштовхати камінчики, а?!
- Ветеран наш, - відрекомендував його Крижановський. - Працює як танк. Вірно кажу, Майманов?
- Звиклі ми, Станіслав Іванович! Однак піду я. - Майманов виплюнув жевріла в зубах "беломоріну". - Задубеешь тут за розмовами ... - Він з тріском зачинив дверцята.

Бульдозер здригнувся, напружився і поволік, виштовхуючи перед собою, купу каміння до обриву. Ривок - і брили з шумом покотилися вниз. Бульдозер повільно позадкував назад, розвертаючись на новий захід.

... Тепер ми спускаємося вниз, за ??перевал. Важкий бензовоз довго не поступається нам дорогу, але нарешті знехотя відвалює в сторону. Гоша гмикає і натискає на педаль газу.

Незабаром ми зупинилися біля селища Іня. Він стояв на високому березі як на кріпосному валу. Низом текла Катунь, а через неї був перекинутий арочний найвищий міст - гордість Чуйського тракту. Саме тут, перед самим мостом, у нашої машини спустило колесо.
- Ех ти, нетто-брутто! - Чортихнувся Юдін.

Поки Гоша возився з домкратом, ми зі Станіславом Івановичем пішли на міст.
- Во-о-он у тому, з синіми віконницями, я і жив колись. ..

Крижановський був тут начальником дорожньо-будівельного району, коротко - ДСР. Будували, вірніше, оновлювали, ділянка тракту. Він розповідав, що Іня тоді була значно меншою. Вода під рукою, а спробуй її дістати. В обхід доводилося йти три кілометри, інакше не спуститися - круто. Взимку мінус сорок. А в спеку тепловіддача від гір така, що нічим дихати.

- Бухгалтер наш цього пекла не виносила. У льох спускалася. І там працювала. Папери на підпис опускали їй туди. А на Новий рік грудки снігу не знайти: сухі вітру долали. Але, як могли, пристосовувалися. Воду нам привозила водовозки - по два відра на кожен будинок. Добре, якщо ти вдома, а прогавиш, чекай наступного завезення. Набридло! - Він збив на потилицю шапку. - Хлопці у мене молоді, комсомольців багато. Їм тільки встигай ідеї підкидати. Під землі вирішили воду дістати. Почали бурити. До ста п'ятдесяти метрів в землю вгризалися, і ... нічого. Немає води. Тоді зробили водоймище. Зацементували яму, вийшов відмінний колодязь. Та ж водовозки і наповнювала його. Перше свято в нас тоді був. І ще один - коли привезли ми до кожного дому по кілька машин гарної землі. І з'явилися у людей свої городи ...

Я розумів, що зараз Іня розрослася. І хоча дорожнє господарство укрупнити і перекочувало в Онгудай, початок йому було покладено саме тут. Дорога живила життя цього селища, він ріс разом з нею. Так сталося, я знав, і з рештою селищами тракту.
Ми стояли на мосту. Обличчям до Ине. За нашими спинами лежав прямий, як голка, Чуйський.

З Чібіта ми виїхали затемна. Околиця вздовж дороги здавалася місячним плато, сніг - сірим вулканічним попелом. Через дві години небо висвітилося. Як умилось. Його світлий купол штурмували кам'яні злети гір. Звичка.

Детальніше »