У 1990 році план нового ділового кварталу "Москва-Сіті", необхідність у будівництві якого назрівала вже дуже давно, дивував своїм розмахом і амбітністю. Але поступово на зміну бурхливим емоціям прийшли одвічні сумніви: а чи призначено йому відбутися в тому вигляді, в якому він дійсно замислювався, і чи не перетвориться проект століття в самий затяжний довгобуд. Взимку цього року Московський міжнародний діловий центр (ММДЦ) "Москва-Сіті" знову опинився в пошуках інвесторів, а автор його проекту Борис Тхор вийшов на пенсію. Уявити майбутнє ММДЦ без грошей і його першого легендарного архітектора було вельми скрутним. Новий рух почалося лише на початку травня. У керуючій компанії ВАТ "Сіті" змінився рада директорів, а на засіданні громадської містобудівної ради, на якому обговорювалася подальша концепція розвитку ММДЦ, мер Москви Юрій Лужков запропонував перейменувати "Москву-Сіті" в "Великий посад".

Великий Посад Юрія Лужкова

Засідання проходило у висотній башті "Реформа-2000", що стала свого роду "в'їзною брамою" з боку Кутузовського проспекту на міст "Багратіон" - перший зданий об'єкт цього "міста в місті", де під адміністративні, торговельно-ділові та культурно-дозвільні функції визначено 2200000 квадратних метрів площі. Рада затвердила остаточний план забудови. План меру сподобався, але чомусь після 13 років несподівано викликало нарікання сама назва. "Навіщо нам запозичення? Я б назвав цю ділянку "Великий Посад", - заявив столичний градоначальник і запропонував своїм заступникам обговорити доцільність звучання "по-російськи" та інших об'єктів ММДЦ. У цьому зв'язку необхідно зауважити, що назва "Великий Посад" належало Китай-місту, що став в XII-XV століттях поселенням торговців і ремісників. До того ж, назви міжнародних ділових центрів повинні вільно читатися в будь транскрипції, і Velikiy Posad навряд чи буде легко запам'ятовуватися іноземцями, переважна більшість яких не здатні навіть вимовити таке словосполучення з першого разу. Тим не менше, враховуючи авторитет мера в столичних архітектурних колах, можливість перейменування "Москви-Сіті" все-таки існує.

Кремль XXI століття

Остаточний варіант забудови "Москви-Сіті" виглядає таким чином. Згідно з прийнятим ще у 2001 році рішенням замість "Кварталу на набережній" буде побудований "Урядовий квартал". Міжнародний конкурс на будівлю урядового кварталу, в якому брали участь 128 зарубіжних і 16 російських архітекторів, виграла група архітекторів ЗАТ "Курортпроект", очолювана Михайлом Хазановим. Його будуватимуть замість залу-глобуса діаметром 85 метрів, проект якого в минулому році був представлений німецьким архітектором Мейнхардом фон Герканом. Будівля, хоча і не найвище в новому центрі (запропоновано навіть знизити його з 54 до 48 поверхів), тим не менш, не загубиться серед оточуючих висоток. У його периметр за допомогою різних архітектурних прийомів і колірних рішень впишеться гігантська буква "М", що повторює за абрисом зубці кремлівських стін.

Навколо будівлі розміститься величезна, що вміщає до 1 млн. чоловік площа, рівна площі Кремля. "Відмінне місце, де москвичі можуть зібратися, щоб протестувати проти рішень міської Думи або підтримувати уряд", - пожартував мер. Він взагалі вважає, що ММДЦ необхідно більше простору і повітря. Ось чому одна з ділянок вирішено не забудовувати, як передбачалося раніше, а перетворити його в парк з бульваром, поставивши в глибині будівля Московського фестивального центру, де, приміром, могли б проходити заходи типу "Ніки" або "Золотої маски". Крім того, мер побажав, щоб шпилі веж "Сіті" нагадували шпилі Кремля, і погодився з пропозицією Моськомархитектури побудувати поряд з комплексом ще один міст через Москву-ріку.

Ідея вкраплень елементів, асоціативних Кремлю, не нова. Борис Тхор: "Наш проект був затверджений в 1991 році. Ми виходили з того, що, незважаючи на найширше використання сучасних матеріалів і технологій, цей "місто XXI століття" повинен будуватися в традиціях російського, більш того, московського зодчества. Гармонія всього ансамблю і продуманий вибір архітектурних домінант характерні для планування кремлів російських міст і середньовічних монастирів. Порівняйте силует "Сіті" ну хоча б із силуетом храму Василя Блаженного. Мені здається, ви обов'язково знайдете щось спільне ... "Зараз таке порівняння вже недоречно: з усього спроектованого Борисом Тхор до наших днів дожила лише вежа" Росія ".

Є думка

Не придушать Чи висотні громади на Краснопресненській набережній історичний вигляд столиці? Дане побоювання висловив на засіданні містобудівної ради директор Інституту мистецтвознавства і вічний опонент всіх містобудівних ініціатив Лужкова Олексій Комеч, продемонструвавши серію фотографій, де висотки ММДЦ піднімаються над Кремлем і храмом Христа Спасителя. Але більшість архітекторів з Комеч не погодилося. Головний архітектор Москви Олександр Кузьмін вважає, що "Сіті" врятує історичний центр Москви від неминучої деградації і знищення: "Спорудження бізнес-центру докорінно змінить ситуацію в центральній частині міста. Як тільки тут з'являться висотні башти з приміщеннями, оснащеними по останньому слову техніки, всі фінансові установи та інші фірми переїдуть саме сюди. Це буде не тільки зручно для ведення бізнесу, але й престижно. А центр зуміє зберегти свою культурно-просвітницьку функцію. Мені здається, що багато ще недооцінюють унікальності цієї події ".

Ректор МАРХИ Олександр Кудрявцев вказав на те, що з точки зору тенденцій світової архітектури проект" Сіті "безнадійно застарів років так на тридцять, а може, і на всі п'ятдесят.

Навіть найцікавіші, виграшні будівлі, на макети яких московська публіка дивиться, роззявивши рота, в підметки не годяться того, що будують зірки світової архітектури першої величини в Берліні або в Токіо.

Глава Комітету архітектури, будівництва, розвитку та реконструкції Москви Володимир Ресін: "Я знаю, що ставлення до" Сіті "неоднозначне. Але проходить час, і люди звикають. Пам'ятаєте, скільки було суперечок навколо Гостиного двору, але не встанови ми його, він би звалився від старості. Останній раз його ремонтували перед революцією. Те ж і з храмом Христа Спасителя: вчорашні противники будівництва сьогодні своїх "виступів" вже не пам'ятають ".

Не ховайте ваші грошики

За даними заступника мера Йосипа Орджонікідзе, на сьогоднішній день в "Москва-Сіті" вкладено більше 108 млн. доларів, при тому, що загальна вартість оцінюється в USD 12-13 мільярдів. В останні п'ять років (після кризи 1998 року багато інвесторів вийшли з проекту) міська влада активно займалися пошуком інвесторів. За деякими оцінками, освоєння кожного з 15 ділянок обійдеться інвесторам в 200-250 млн. доларів, а вартість 1 га землі на території ММДЦ складе 6 млн. доларів. Як заявив Юрій Лужков, всі об'єкти ММДЦ будуть здані не пізніше 2007 року, і інвестори вже знайдені. Правда, називати їх він не став.

Поки з упевненістю можна говорити тільки про три інвесторах "Москви-Сіті": це турецька корпорація Enka, "Капітал Груп" і пітерський "Будмонтаж". Помічник керівника Enka Insaat ve Sanayi AS Лариса Торосян підтвердила, що компанія стане генеральним підрядником і проектувальником офісно-ділового комплексу на ділянці № 10, а інвестором є голландська City Center Investment BV. Турецька компанія стане першою, хто реально продовжить забудову "Сіті". Весь комплекс складатиметься з трьох будівель - 17, 27 і 52 поверхи - загальною площею 220000 кв. метрів. В основному там розмістяться офісні приміщення класу А.

Найближчим сусідом Enka стане "Капітал Груп". На дільниці № 9 вона буде будувати офісно-рекреаційний комплекс з апартаментами, що складається з двох висотних будівель (49 і 61 поверх) і двох будівель купольної форми (13 і 6 поверхів). Загальна площа - 204 250 кв. м, а передбачуваний обсяг інвестицій - 250 млн. доларів. "Строймонтаж" спільно з ЗАТ "Міракс-Сіті" збирається зводити 300-метрову вежу "Федерація" на 13-й дільниці. Загальна площа будівлі - більше 250000 кв. м, з яких 80000 кв. метрів займуть офісні приміщення, 25000 апартаменти, а 20000 будуть надані під відділення банків, каси авіакомпаній, кафе-закусочні і невеликі магазини. За словами Володимира Адікаева, керівника проекту та гендиректора компанії "Міракс-Сіті", орієнтовна кошторисна вартість проекту близько 200 млн. доларів. Проектування та початкове будівництво вестимуться за рахунок власних коштів, потім можливе залучення зовнішнього фінансування приблизно на 100 млн. доларів.

Питання про будівництво найвищої 648-метрової баші "Росія" відкладений до 2006 року. Спорудження офісів заввишки понад 70 поверхів або понад 350 метрів економічно невиправдано.

Транспорт

"Москва-Сіті" не може існувати без транспортних розв'язок. Всі чудово розуміють, що на Сіті не варто робити ставку, якщо влада не зможе забезпечити безперешкодне повідомлення ділового центру з іншими районами Москви. Проектувальники пропонують відразу кілька напрямків. В першу чергу, будівництво нових доріг, естакад і розв'язок. У "Сіті" можна буде заїхати звідусіль: і з набережної, і з боку Кутузовського проспекту і його дублера, і з Нового Арбата.

Для розміщення автотранспорту в місті, який з'єднає землю і небо, заплановано 23 000 паркувальних місць. Міський транспорт, крім автобусів та маршруток, буде представлений абсолютно новими видами - міні-метро і Швидкісний транспортною системою (СТС). Спеціально для ліній міні-метро розроблений новий рухомий склад. Поїзд складається з двох-трьох вагонів, скріплених гумової гармошкою зразок автобусів "Ікарус". Будівельники міні-метро вже вийшли на поверхню. Від Київського вокзалу лінія пройде до перетину Великий Дорогоміловской вулиці з Кутузовським проспектом, перетне Москву-ріку і ввійде в зону "Сіті", де будуть дві станції: "Москва-Сіті" і "Міжнародна". З останньої можна буде зробити пересадку на поїзди Калінінської лінії.

Станція "Москва-Сіті" стане основним транспортним вузлом. Тут повинні перетнутися всі головні артерії: лінії метро, ??міні-метро і СТС. Швидкісний рейковий транспорт курсуватиме по малому кільцю Московської залізниці, а також з'єднає "Сіті" з аеропортами Шереметьєво і Внуково. "Це нова для нас робота, - коментує президент ВАТ" Метрогіпротранс "Валерій Абрамсон. - Ми спеціально відправляли кілька людей в Англію, де швидкісний поїзд зв'язує аеропорт Хітроу з центром Лондона ".

Будівництво СТС тільки за маршрутом" Сіті-Шереметьєво "обійдеться приблизно в 60 млн. доларів, і це без урахування рухомого складу. І якщо пуск першої ділянки міні-метро намічений на 2004 рік, то повністю всі комунікації по самому оптимістичним прогнозом будуть готові тільки до 2015 року. Тільки тоді фантастична картина, коли людина прилетів, скажімо з Буенос-Айреса, який вирішив всі свої ділові питання і помилуватися Москвою через вікно одного із затишних кафе на мосту "Багратіон", полетить назад або ж далі над просторами Росії, так і не торкнувшись московської землі , може стати реальною. Час - гроші.


Вадим ПересветовКвартіра. Дача. Офіс
Стаття про недвіжімостіполучена: IRN.RU

Детальніше »