У тесті беруть участь автомобілі:Daewoo Matiz

Не знаю, як довго ще доведеться мені спілкуватися з" Матіз ", але можу сказати вже зараз: одне моє давнє бажання, багато років здавалися нездійсненними, цей малюк вже виконав! Яке? Хоч трохи поїздити на автомобілі, вся метушня з яким зводиться до заправки бензином да доливе "омивайки"! Звичайне бажання людини, чверть століття проїзду на виробах рідного автопрому.
Як кажуть, не зрозумійте мене правильно - краще моєї "Волги" все одно нічого немає. Однак скарб покуда дрімає в гаражі, а за нього трудиться узбецько-корейський коник-горбунок, намотавши за три холодних місяці 13 000 км по дорогах різного ступеня паршивості. До літа цифри, звичайно ж, зміняться, а сьогодні підводимо підсумки першого кварталу.
Хочеш, я вгадаю, як тебе звати?
Порода "Матіза" досі викликає різні толки. Углицького даішники вирішили, що перед ними Супернова "Жигулі", на пітерської автомийці нам вручили квитанцію про миття "Тойоти", а непривітна сусідка несподівано привіталася й поцікавилася, скільки коштує така очаровашка. Загалом, невідомий науці звір ...
На дорогах очаровашка веде себе досить зухвало - як молодий д'Артаньян в Парижі. За душею - всього сімсот з гаком "кубиків", а гонору - як у багатолітровим "беемвешкі": у місті норовить піти на зелений першим, по шосе не хоче їхати повільніше 120 ... Одного разу нахабного "шевальє" обложили, і заслужено: коли очаровашка на черговому світлофорі спровокувала спринтерську дуель з Сааб, то принизлива сатисфакція послідувала негайно - рвонувшись щодуху "Матіз" вже на першому метрі був по вуха облитий брудом з сусідньої калюжі! Крізь запаскуджених скло насилу проглядалися задні вогні танучого вдалині "шведа" ...
З підвісками нашому д'Артаньяном кар'єри також не зробити. У всякому разі, слід пам'ятати, що гонки по трамвайних коліях (навіть уздовж, а не поперек!) Йому протипоказані. Короткоходная трясуча підвіска явно тяжіє до "паркету", а тому малюка несподівано може розвернути так, що запам'ятається надовго. Краще і не пробуйте.
Втім, що стосується відомого девізу "Один за всіх ...", то йому маленький шевальє цілком відповідає. За своє недовге життя у редакції він не встиг побувати хіба що у лорда Бекінгема, щодня мотаючись "куди пошлють" і перевозячи, "що дадуть". До цих пір не зрозумію, як одного разу умістив у нього торшер, який, здавалося, перевершував чарівну по всіх вимірах. Але саме це дало привід до забавного експерименту ...
П'ятимісна? Ну-ну ...
П'ятимісний салон - це коли троє ззаду. А хорошу людину, як відомо, чим більше, тим краще. Знайти в редакції трьох "ну дуже гарних" людей праці не склало - ним-то і запропонували розміститися на задньому сидінні ...
У репортажах з місця подій деколи зустрічається ненормативна лексика - замість неї в ефір пускають такий собі свист ... Так от, повідомляємо: після хвилинного свисту на три голоси консенсус був знайдений і двері за останнім хорошою людиною зачинили - здається, зовні, але неважливо. І тут у справу втрутився ще один хороший чоловік - плюхнувшись за кермо, він хвацько довів посадкову масу до півтонни. А оскільки місце переднього пасажира при цьому пустувало, то його скромно зайняв теж, загалом-то, не зовсім поганий чоловік. При цьому всім стало настільки весело, що відразу захотілося поїхати покататися по місту - якщо хтось надумає влаштувати "Матіз" підставу, то шість центнерів захисту малюкові гарантовано ... Однак робочий час (пятерих!) треба цінувати, а тому обмежилися тим, що хвацько шліфанулі колесами асфальт перед редакцією ...
Так що - без обману: "Матіз" - дуже навіть п'ятимісний. Докази - на фото.
Помста міледі
Кар'єра д'Артаньяна не було безхмарним - то міледі наробить шкоди, то кардинал щось замислить. І це правильно - який роман без стрілянини, погоні і зради? Так от, на восьми тисяч пробігу сталося щось несподіване: шевальє "Матіз" захворів ...
Власники ВАЗів і ГАЗів можуть посміхнутися - ага, добігався! Однак "Матіз" переносив хворобу в дусі перших п'ятирічок: категорично відмовлявся брати бюлетень і чесно їздив по ранках на роботу.

Сторонні навіть не помічали, що малюка стала прохвативалі нервове тремтіння, через яку рівний колись біг по шосе перетворився на їзду з посмикуваннями. При цьому реакція на праву педальку стала млявою, а в режимі "газ в підлогу" стрілка ледве-ледве доповзає до позначки 130. Та й витрата палива відразу підскочив майже на літр - в загальному, типове ОРЗ ...
ГРЗ, як відомо, лікувати марно - воно через тиждень-другий проходить само. Тим не менше вирішили купити мікстуру - адже байдуже спостерігати чужі страждання чи не важче, ніж хворіти самому. При черговій заправці хворий "Матіз" слухняно проковтнув флакон новітнього "засоби для очищення інжектора", проте тремтіння не зникла. А на одометрі - близько восьми тисяч, до найближчого ТО в такому стані можна і не дотягнути. Тоді "Матіз" у наказовому порядку відпустили зі служби і відправили до доктора - на "гарантійку".
"Доктора", вислухавши симптоми хвороби, сказали: "Чекайте" і зникли з хворим за ширмочками - за воротами тобто. Години через три сяючий як ні в чому не бувало "Матіз" звично дзижчав всіма трьома циліндрики, а в багажнику побрязкували винуватці нездужання. Ними виявилися свічки! Чесно кажучи, діагноз викликав певну недовіру. Свічки дійсно не ахти - на фото добре видно сліди пробою центрального ізолятора, проте 3:00 на заміну явно забагато. "Почистили" програму? Майстер йшов від прямої відповіді - мовляв, у нас свої "ноу-хау". Але ... Прямо не заперечував такої можливості.
Як би там не було, офіційний вердикт: "Заводський брак - свічки". В результаті замість "бошів" під капотіком оселилися три "корейця" з написами на упаковці "Деу" і "Чемпіон". Подивимося, скільки протягне ця "трійця".
Але підла "міледі" продовжувала пакостити: на десяти тисяч пробігу шевальє відчув, що його останнім часом трішечки тягне вправо. Це дурниця - з'їздимо на чергове ТО і ...
Поні бігає по колу
"Не хвилюйтеся - її і повинно тягнути вправо!" - Симпатична дівчина за стійкою вимовила це впевнено і доброзичливо. Тим не менше ми попросили перевірити - дівчина кивнула. Однак через пару годин з'ясувалося, що ТО виконано, але наша прохання залишилося без уваги.
- Це особливість конструкції будь-якого передньопривідного автомобіля! - Втомлено пояснив молодий чоловік за сусіднім монітором. - Працює тільки одне колесо, а тому різниця моментів призводить до відведенню від прямолінійного руху!
Воістину - "вдома нові, але забобони старі" ... "Розведення" довірливого клієнта чомусь досі входить в обов'язкову програму навіть на хорошому сервісі - гени радянських часів зрідка дають себе знати. Втім, після бесіди з керівництвом "гарантійкі" можемо офіційно запевнити всіх "матізоводов" - кути сходження коліс вам ЗОБОВ'ЯЗАНІ перевірити і, при необхідності, відрегулювати. Кастер і розвал регулюванню не підлягають за конструктивними причин, а ось сходження - без проблем. Справний "Матіз", як і будь-який інший автомобіль, повинен вміти їздити не тільки по колу, але і прямо.
Вип'ємо?
По частині випивки шевальє поводиться не по-мушкетерський: середня споживання "92-го" напою за 13 тис. пробігу - приблизно 6,4 л/100 км. Зрозуміло, що після танення снігів витрата повинен був знизитися, але ... так приємно "піднажати" по сухому асфальту! Втім, є й інші цифри - якщо не залазити на тризначні позначки спідометра, то при швидкості 80-90 км/год апетит обмежиться 5,5 л/100 км. А міський "антирекорд" поки що дорівнює 8 л на сотню.
До завтра
Так, а як же шкідлива міледі? Продовжує пакостити по дрібницях: днями напустила порчу на захисний щиток картера! Автозавод тут, звичайно, ні при чому, а от дилерам варто було б змінити постачальника додаткового обладнання: д'Артаньяном іржава шпага не до лиця. Правда, є підозра, що дамочка добралася-таки і до задніх амортизаторів, але про це - наступного разу.

Детальніше »